VITTSJÖ. Jag fortsätter min lilla trädgårdsrunda och man kan nästan se/höra hur det växer så det knakar överallt, helt fantastiskt.

Jag har lite svårt att klara vanliga ettåriga luktärtor, dom kommer upp från frö men sen så dalar dom ner till ruta noll igen så det har jag skippat efter ett antal försök.

Fastän jag ville ha dom för doftens skull men istället så arbetar jag lite med mina perenna luktärter, visserligen så bjuds vi människor inte på någon doft från dessa blommor. Men våra insekter bi/humlor för att inte nämna fjärilarna dom älskar dessa perenna blommor. Det är en fröjd att se när solen värmer och blommorna blommor enormt då kommer gästerna till ett dukat bord. Med lite hjälp låter jag blomman att klättra längs med staketet där den får växa fritt och blomma i alla dess färger.

Det är lätt att det blir lite tokigt när stressen finns med….

I samband med olyckan skadades föraren lindrigt i huvudet och en hel del diesel rann ut.
Nya Norrland

Inga människor kom till skada. Tågets chaufför skadades inte heller.
Stockholm City

Av världsklass, med europeiska mått mätt.
Göteborgs- Posten

Ole Svensson förnekar alla rykten om att hans svenska jordgubbar skulle vara odlade i Sverige.
Blekinge Läns Tidning

Strejk gör att väder uteblir i Frankrike.
Metro

Dagen då statsminister Olof Palme sköts till döds på öppen gata i Tidaholm Ärentunaskolans ett datum de flesta kan i huvudet.
Västgöta-Bladet

Det hände: (…) 1974: Karl Gerhard svärs in som president efter Richard Nixon.
Aftonbladet

BJÄRNUM. Vädret visade sig från sin bästa sida och många hade tagit tillfället i akt, att gästa Hembygdsparken i Bjärnum. med alla dess sevärdheter.

 Det kom många gäster till Museet för att kolla nya attraktioner

Alla attraktioner var tillgängliga och Håkan hade även öppnat upp maskinhallen för beskådande. Att den nya järnvägen var populär råder det inget tvivel om. Östen Krantz med stab jobbar på järnvägen varje tisdag nu när lokstallet äntligen har blivit klart.

Inne i lokstallet står två vagnar och väntar på loket som lär bli klart till den stora Teknikdagen 28 augusti. Med den energin som tisdagsgänget besitter, så är det inga tvivel utan att rälsen är på plats till dess.

VITTSJÖ. Så var det dags igen! Väderprognoserna var väl inte så goda men klockan 14 sken solen, och Sivard Strand kunde välkomna den lilla skaran.

Han berättade lite om vikten med att slå ängen, och att det finns många olika växtarter på denna lilla yta i Tidemanstorp, och det måste vi värna om. Han tog också upp om några invasiva arter, som vi bör se upp med t ex lupiner och parkslide.

Sivard tog så fram sin lie och berättade om olika lietillverkare, om olika lieskaft (orv), om lieskaftets längd samt om vikten av att ha en vass lie! Alla försåg sig sedan med var sin lie. Först var det övning på marken utan gräs! Ungefär som när man har torrsim då man ska lära sig simma! Förresten så är det slåtterkurs hemma hos honom söndagen den 25 juli men till den måste man föranmäla sig.

VERUM. Två gånger med 105 års mellanrum ”bortsopade” Helgeån broar med uppgiften att säkra Verumsbornas förbindelser till Osby socken. År 2000 försvann bron mot Osby från Hörlinge via byarna Hovgården och Maglaröd i Verums socken. Olyckan år 1895 tog träbron mellan Skeinge i Verum och Brunkelstorp i Osby.

Notis om den privatägda träbron som försvann 1895	Den förstörda bron vid Hörlinge/Hovgården 2000

Notis om den privatägda träbron som försvann 1895 Den förstörda bron vid Hörlinge/Hovgården 2000

Den privatägda träbron vid Skeinge kvarn förband Brunkelstorps by med Skeinge. Enligt tidningsnotisen bortsopades den 1895, men bron hade redan på 1880-talet ersatts av en ny järnbro ett stycke öster om den gamla. Byggandet av den nya bron finansierades av ett statsanslag om 18 400 kronor till Osby kommun. Denna första järnbro, som byggdes 1887–1888, fanns kvar fram till omkring 1950 då en ny bro blev färdig. Jag minns att den äldsta järnbron på 1940-talet var så svag att passagerarna fick stiga ut bussen och gå över.

Entreprenadannonser om byggandet bron vid Skeinge från 1887 och 1949.

Att brobygget på 1880-talet var omtvistat och vållade gräl kan utläsas av en längre notis om att några markägare tyckte att den gamla vägsträckningen var bättre även om den var dubbelt så lång. Det var nyttjandet av denna längre vägsträckning som helt omintetgjordes av Helgeån själv 1895.